吉利汽车集团为推进转型升级，改进车间结构及工艺流程，降低能源消耗，以全工艺自动化、信息化、智能化为要求，建设包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和小涂装车间等功能设施在内的绿色环保现代化工厂。这个建设过程也是吉利集团工业化和信息化不断深度融合和持续改进的过程。

       吉利董事长李书福对公司两化建设的要求是：“企业管理数字化，数字管理自动化”。“传精益之神，通内外之经”，不仅强调了吉利将借助信息化力量，使精益管理的理念得以固话和标准化，进而融入到吉利日常管理的各个环节，实现低成本下的高质量，也明确了信息化要成为吉利贯通内外的“神经”，建立起吉利内/外部的沟通与协同渠道，通过资源和信息的有效整合，实现整体效率和效益的最大化，这十个字可以概括吉利的企业战略与信息化使命。

吉利制造整体IT架构的业务以及技术策略，致力于工厂设备、物料、车辆、系统和人之间的互通，以此来实现真正的车间物联网。在整个参观过程中，吉利集团易云公司的业务总监金鑫先生分享了在汽车动力总成制造、汽车总装制造的智能制造应用案例，在动力总成制造环节，现场超过70台高端机加设备已全部实现MES系统底层控制，设备状态信息、加工进度、质量状况等设备信息可以通过各种数据呈现方式展现在对应的管理人员手中，移动化及专有的穿戴设备，可以第一时间让管理人员获得工厂实时信息，并及时解决各种现场问题。在装配环节，在制品托盘及吊架，已全部部署FRID感应芯片，数据读取及写入实现无人化操作。在智能物流环节，通过SPS、JIT/JIS等多种拉动模式配合，极大的降低了线旁库存堆积，并有效遏制了装配工的错装、漏装等错误，主生产线计划与各分装线计划高效协同。

有一个数据可以体现两化融合的价值所在：杭州湾基地原设计产能为年产15万台，通过两化的深入推进，在不扩大厂房面积和加装产线的前提下，目前可连续数月突破月产2万台，2016年年产已突破22万台。智能化工具的全面深入应用，为工厂产能提升提供了全面可靠的数据分析平台，设备管理\设备监控模块的应用，大大降低了设备故障发生几率，智能物流的引入，在减低厂内物料库存的基础上，同时实现装配防错，上线结算等多项管理提升。

在谈到面向未来的信息化建设时，金鑫介绍说：吉利看到未来市场对个性化的需求，思考以C2M的主要的商业模式来帮助消费者通过生产过程共享和网络化定制，提高客户消费体验。同时为提高内部效率和对复杂度控制上的有效性，也将逐步通过大数据应用来进一步提高让数据成为企业高速发展的驱动力。

根据学习团成员提出的“如何保障供应商的物流链保持良性循环配合”这个问题，金鑫分享了3点看法：首先这里存在行业差别，在汽车行业，汽车制造厂较供应商的强势地位，大多会按量按时交付，除去个别像海外进口等的供应商，绝大部分会按制造厂的要求来；第二个需要看生产计划，MRP的数据是否做得准很重要，吉利的准确度还可以，如果不准的地方需要进行人为调整；第三个就是吉利一般采取3+3的模式，3天锁死，3天可微量调整，这样的话基本在可控范围，不大会出现由于供应问题停产现象。这也恰恰证明了信息系统是用来保障企业流程管理的一个固化工具，而不是信息管理系统本身可以解决一个管理问题，企业的痛点改善，依然需要一个完善的管理理念下的良好执行力。

在活动期间，大家参观和体验了吉利集团包括帝豪GS、帝豪GL、博越在内的几款畅销车型，学习团成员不断感叹吉利近几年发展速度之快，并对几款新车型给予了充分的肯定。图为市经信委方巍副主任听取吉利公司自主发动机的介绍

 

宁波是一个制造业集聚之地，越来越多的工业企业正在以《中国制造2025》为目标实践着自己的自强变革之路。我们期待更多的企业能够通过这样的交流活动，可以更加直观地观察和学习工厂信息化、数字化建设，培养数据分析能力，提高数据管理和改善能力，逐步实现从资源驱动向信息驱动转变，积极探索和实践我市工业产业的转型升级变革之路。